Технологическая карта на бурение ям, сборку и установку железобетонных опор при строительстве воздушных линий связи

Содержание статьи:

МИНИСТЕРСТВО СВЯЗИСССР

ГЛАВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ПОСТРОИТЕЛЬСТВУ
СООРУЖЕНИЙ СВЯЗИ

СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОЕКОНСТРУКТОРСКО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ БЮРО СТРОИТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКИ СВЯЗИ

БЮРО СТРОИТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКИ СВЯЗИ

Рекомендована Главсвязьстроем
для внедрения с «24»09 1980 г.

ПЕРВЫЙ ЗАМЕСТИТЕЛЬ НАЧАЛЬНИКА ГСС

В.И.МАКСИМОВ

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
НА БУРЕНИЕ ЯМ, СБОРКУ И УСТАНОВКУ
ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ОПОР
ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ ВОЗДУШНЫХ ЛИНИЙ СВЯЗИ

МОСКВА — 1980

СОДЕРЖАНИЕ

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

1.1. Технологическая карта разработана для применения пристроительстве воздушных линий связи на железобетонных опорах.

1.2. В состав технологической карты включены работы по бурениюям, сборке и установке опор.

Работы по обработке,оснастке и транспортировке железобетонных опор и траверс включены в отдельнуютехнологическую карту.

1.3. Технологическая карта разработана на основании следующихисходных данных:

а) тип линии связи -«Н»;

б) профиль опор линиисвязи — № 2 и № 3;

в) типы железобетонныхопор — СНВ 2,5-7,5 м и

ПОН2,75-7,5 м;

г) количество опор на 1км линии связи — 20, в том числе угловых (двухстоечных) с оттяжками — 2 шт.;

д) типы траверс — восьмиштырные деревянные или металлические;

е) планируемое повышениепроизводительности труда — 20 %;

ж) климатические условиялетние, в средней полосе СССР.

Схема линии связи ипрофили опор приведены на рис. 1 и 2.

2. ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ СТРОИТЕЛЬНОГО ПРОЦЕССА

2.1. Подготовительные работы

До начала работ побурению ям, сборке и установке опор должны быть выполнены следующие работы:

— оформление разрешения на производство земляных работ и вызов внеобходимых случаях (при производстве работ в зоне подземных коммуникаций)соответствующих представителей заинтересованных организаций;

— разбивка линии связи (с забивкой колышковв местах бурения ям для установки опор);

— подготовка железобетонных стоек (очисткаотверстий от цементного раствора) и развозка их по трассе линии связи к местамсборки и установки опор;

— оснастка траверс штырями, изоляторами иподкосами (только для стоек типа СНВ) и развозка их по трассе к местам сборки иустановки опор.

Количествожелезобетонных стоек — 23 шт.

Количествовосьмиштырных траверс для линии связи с профилем № 2 — 46 шт.

Рис. 1. Схемалинии связи при 20 опорах на 1 километр

Рис.2. Профили № 2 и № 3 для линий связи на железобетонных опорах типаТУ-45-УССР-79

2.2. Бурение ям

Бурениеям для установки опор линии связи рекомендуется выполнять при помощибурильно-крановой машины типа БМ-202 (БМ-302, БМ-204).

Рис.3. Бурение ямы для одностоечной опоры

Длябурения ямы машину устанавливают таким образом, чтобы центр ее бура приходилсяна центр будущей ямы (на разбивочный колышек) и закрепляют гидравлическимидомкратами.

Глубина бурения ямы должна быть несколькобольше (на 5 — 10 см) величины заглубления опоры, которая составляет 1,5 м длялиний связи I и II классов при установке опор длиной 7,5 м втвердых грунтах при количестве проводов на опоре до 24-х.

Прибурении ямы необходимо вынутый и отброшенный буром грунт укладывать ровнымваликом так, чтобы вокруг ямы на 15 — 20 м была свободная от грунта поверхностьземли (рис. 3).

2.3. Сборка опор

Сборкаопор состоит из работ по креплению к железобетонным стойкам траверс и оттяжек.

Рис. 4. Крепление траверс к опорам типаПО и ПОН

Траверсыкрепятся к опорам типа ПО и ПОН прямоугольного, швеллерного, двутаврового идругих сечений открытого профиля с помощью планок из угловой стали и болтовдиаметром 16 мм с резьбой под гайки на обоих концах и приваренными к нимстальными уголками (см. рис. 4). При таком креплении траверс устанавливатьподкосы не требуется.

Наопорах типа СНВ траверсы крепятся с помощью подкосов и болтов (см. рис. 5).

Рис. 5. Крепление траверс с подкосами напромежуточных опорахстоек СНВ-2,75-7,5

Оттяжкикрепятся на железобетонных опорах двухушковыми хомутами.

2.4. Установка изакрепление опор в грунте

Установкаопор производится бурильно-крановыми машинами или автокранами.

Установкаи укрепление промежуточных (одностоечных) опор, в грунте выполняются вследующей последовательности:

— в готовую яму устанавливают доску такимобразом, чтобы в нее при подъеме опоры упирался нижний конец (комель);

— от нижнего конца опоры отмеряют 1,5 м инаносят метку (уровень заглубления опоры в грунт);

— опору стропуют (см. рис. 6) изакрепляют стропы на крюке кранового устройства бурильно-крановой машины илиавтокрана;

— поднимают опору при помощи автокрана илибурильно-крановой машины и с помощью багров (рис. 7, 8) направляют ее нижний конец вяму и по риске (метке) на опоре определяют необходимость подсыпки грунта в яму(под опору);

— регулируют опору по высоте (заглубление)подниманием опоры и подсыпкой грунта в яму, затем регулируют опору во взаимноперпендикулярных плоскостях (вдоль и поперек линии) и закрепляют опору засыпкойгрунта и его трамбованием;

— при помощи лома и петли регулируютположение траверс и вертикальность опоры во взаимно вертикальных плоскостях(рис. 9),после чего яму окончательно засыпают грунтом с его послойным трамбованием.

Рис.6. Подъем железобетонной опоры автокраном:

1 -автокран; 2 — строп; 3 — подкладки из бревен; 4 — боковые расчалки

Рис.7. Установка опоры с помощью подъемного механизма бурильно-крановоймашины (опора направляется в готовую яму рогачом)

Рис.8. Рогач (ухват) для подъема и направления железобетонных опор при их установке

Рис.9. Кантование железобетонной опоры типа СНВ при помощи петли изстального каната и лома

Для кантования опор приих установке рекомендуется применять специально изготовленные для этой целиприспособления (рис. 10 и 11).

Сборкуи установку двухстоечных (анкерных) железобетонных опор (рис. 12)рекомендуется выполнять в следующей последовательности:

-пробурить ямы для установки опоры и устройства якорей;

— установить якори;

— выложить стойки опоры на деревянныеподкладки параллельно друг другу на расстоянии 1,4 м, основаниями к ямам;

— в ямы для установки опоры установитьдоски;

— установить и закрепить к стойкам припомощи болтов и сухарей двойные траверсы, оснащенные штырями и изоляторами,протереть изоляторы;

— на расстоянии примерно 2 м от нижнихконцов стоек своевременно (на время подъема опоры) закрепить их между собой припомощи двух деревянных брусьев (временно можно использовать две неоснащенныетраверсы);

— прикрепить к стойкам при помощи хомутов четыре оттяжки, приэтом оттяжки, противоположные подъему опоры, временно прикрепляют к якорям, аверхние выкладывают в направлении к противоположным якорям;

— прикрепить подъемные стропы к стойкам опоры на крюке автокрана(подъемного устройства бурильно-крановой машины);

— поднять опору при помощи автокрана, направляя основания еестоек при помощи багров (ухватов) в ямы по доскам, не допуская при этомосыпания грунта в ямы;

— установить опору в вертикальное положение, временно прикрепитьк якорям вторую пару оттяжек;

— отрегулировать величину и равномерность заглубления стоек опорыи вертикальность опоры во взаимно перпендикулярных плоскостях;

— окончательно прикрепить оттяжки к якорям и отрегулироватьопору при помощи винтовых стяжек, установленных в оттяжках;

— ямы засыпать грунтом с послойным его трамбованием;

— освободить опору от строп и снять брусья (траверсы) временногокрепления.

Рис. 10. Кантованиежелезобетонной опоры при помощи специальных приспособлений

Рис. 11. Приспособление для кантованияжелезобетонных опор при их установке

Рис.12. Схема установки двухстоечной (анкерной) железобетонной опоры

При производство работнеобходимо руководствоваться «Правилами техники безопасности при работе навоздушных линиях связи и радиофикации» (М., «Связь», 1972).

2.5. Численно-квалификационныйсостав звена рабочих

Машинист бурильно-крановоймашины 5 разряда — 1 чел.

Машиниставтокрана 5 разряда — 1 чел.

Монтажниксвязи-линейщик 5 разряда — 1 чел.

Монтажник связи-линейщик3 разряда — 3 чел.

Всего: 6 чел.

Примечание. Приустановке опор подъемно-крановым устройством бурильно-крановой машины составзвена рабочих составляет — 5 чел.

2.6. График выполнения работ при строительстве 1 км воздушной линиисвязи

2.7. Калькуляция трудовых затрат при бурении ям, сборке и установкежелезобетонных опор

3.ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ

4.МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕСУРСЫ

Поиск по каталогу, статьям, СНиПам:

Кроме быстрого и качественного ремонта труб отопления, оказываем профессиональный монтаж систем отопления под ключ. На нашей странице по тематике отопления > https://resant.ru/otoplenie-doma.html < можно посмотреть и ознакомиться с примерами наших работ. Но более точно, по стоимости работ и оборудования лучше уточнить у инженера.

Для связи используйте контактный телефон ООО ДИЗАЙН ПРЕСТИЖ 8(495) 744-67-74, на который можно звонить круглосуточно.